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<p>MH370航班上的空难调查人员需要反击公众对快速回答的要求,因为他们开始进行长期安全分析马来西亚航空公司波音777发生的事情在一段时间内可能仍然是一个谜,即使或任何残骸来自印度洋南部最终被确定目前我们仍然不知道这架载有239名乘客和机组人员的飞机从吉隆坡飞往北京我们所拥有的只有马来西亚总理纳吉布拉扎克宣布飞机现在被认为有在没有幸存者的情况下坠毁但是想要了解这一切并寻找替罪羊的冲动是一种人类倾向对于旅行的公众来说也是很自然的,那些正在等待飞机上亲人的消息寻求答案的人是任何安全的目标调查是要了解发生的事情,找出所学到的经验教训,并实施任何必要的安全措施,以防止再次发生这样的悲剧</p><p>系统安全人员pective告诉我们这次调查的三个重要经验教训反对最初快速寻找答案的冲动系统安全视角的主要原则是可以找到几个因素</p><p>他们可能在技术和船员操作接近事故他们可以也可以在不同的组织元素中,其决策和行动从事故中进一步消除,无论是在时间还是地点MH370航班出现问题的一部分可能是更广泛系统中潜在问题的一个症状如果这些因素仍然没有解决,只有人和在事故发生后接近事故的技术,安全问题可能再次发生在另一个机组人员或飞机上2013年7月24日,西班牙圣地亚哥德孔波斯特拉的主要铁路事故是由铁路运输系统的因素决定的,其中大多数都是超出驾驶员的控制但初步报告主要集中在驾驶员的超速驾驶员,很容易受到指责事故归咎于这次事故从系统的角度来看,这次事故正在等待发生</p><p>例如,铁路轨道上的特殊弯道被认为是危险的,但没有采取任何措施</p><p>火车行驶的路线配备了自动速度控制系统(欧洲铁路交通管理系统),但这个系统在事故发生的轨道部分没有到位如果这些系统安全因素跨越铁路系统仍未得到解决,事故可能再次发生在其他司机系统安全透视也提醒我们,事故可能不是由一次失败造成的</p><p>相反,它可能是一个不幸的事件和行为的同时发生在隔离之前发生过很多次考虑法国航空公司4590号飞机于2000年7月25日坠毁了几分钟从巴黎附近的戴高乐国际机场起飞后,前往New Yo的John F Kennedy国际机场rk,美国所有109名乘客和机组人员遇难四名其他人死于地面但是这次事故没有任何原因 - 调查发现事件如此不幸导致事故导致车祸在过去发生爆炸虚假警报已经消失在驾驶舱之前关闭但是在协和式飞机坠毁的那一天,这一切都发生在同一时间,并且在飞行的关键起飞阶段期间所有这一切都在起飞时很快结合起来很快飞行员进入了一个场景他们失去了对飞机的控制如果这些事件是孤立地或以不同的组合发生的,我们可能没有看到这次事故发生在美国大陆航空公司被发现对车祸负有刑事责任,但后来在上诉中被清除它很容易向公众保证航空旅行通过快速“找到并修复”发现导致事故的每个因素是安全的如果MH370航班的命运是孤立的事情发生的不幸事件在没有发生任何悲剧的其他航班上,如果同样的事情再次孤立地发生,那么任何改进都不应该损害未来航班的安全性系统安全观点还应该提醒调查人员,如果发生任何MH370航班的事情是由整个航空系统,然后安全改进将影响整个航空系统的运行这就是为什么在MH370航班的任何调查中花时间的重要性 一旦完成,在完成任何事情之前,应仔细考虑建议的整套安全行动及其对整个航空系统(人员,