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<p>今天在印度洋南部的任何碎片搜索恢复时,空难事故调查人员仍然需要找到可能是失踪的马来西亚航空公司航班残骸的证据确认碎片来自MH370航班将取决于是否可以从水中回收物品,让波音和/或马来西亚航空公司的调查机构的专家对他们进行检查,确认他们来自波音777有些项目比其他项目更明显,但任务并不像人们想象的那样困难几乎所有部件都适合对于航空公司的飞机有独特的部件号和序列号因此,如果从海上回收的物品上有任何识别标记,他们可以与马来西亚航空公司和波音公司的工程记录进行比较即使对于看似最隐蔽的物品,根本没有识别标记,波音应该能够比较它们的特征,形状和制作的材料,以确认或否认这些物品来自飞机结构,组件,配件和家具确认碎片来自MH370 - 如果发生这种情况 - 将预示搜索计划人员需要根据洋流和风的可能影响进行估算的另一个阶段的开始在碎片上,碎片开始在海洋中旅行他们将试图在飞机可能进入水中的时间和地点建立估计的航迹,利用卫星数据帮助进行合理的搜索当然,在这个练习中会有很多假设,结果将是新搜索区域的“最佳估计”中心,其中搜索残骸将集中在所有假设的复合效果仍可能导致搜索面积达数千平方公里,对于那些参与者来说,搜索将继续是一项非常困难,耗时且繁琐的任务</p><p>为了找出发生了什么,飞机的飞行记录器将需要被收回</p><p>其他残骸物品也可以揭示导致飞行器远离其预定轨道并在印度洋南部的水中完成的原因</p><p>如果主要残骸站点最终被找到,调查人员很可能想要在远程操作的潜水器上发送摄像机来拍摄残骸所有照片都会被调查人员仔细检查,他们将寻找任何非典型证据,任何与众不同的东西</p><p>可能指向一些预碰撞状况例如,烧焦或燃烧的迹象可能暗示飞行中发生火灾,特定模式中金属结构的弯曲可能表明发生爆炸的可能性,广泛分散的残骸可能表明发生爆炸</p><p> -flight break-up当然这样的诊断很困难,可能会提出更多问题而不是提供答案,具体取决于照片的清晰度图形证据和将残骸物品带到地面的成功程度最终要进行仔细检查但主要的兴趣是找到并回收那些飞行记录仪</p><p>它们确实提供了揭示飞机发生情况的最佳可能性</p><p>数字飞行数据记录仪(DFDR)完好无损,可以提供非常准确的飞行图像,包括飞机上几千个传感器的速度,标题,高度和信息,包括驾驶舱中大多数开关的位置和运动飞行控制应该有DFDR的数据,涵盖离开吉隆坡的整个飞行时间,前往北京的船上有239名乘客和机组人员相比之下,驾驶舱录音机应提供对任何语音通信和其他声音的深入了解至少在飞行的最后两个小时在MH370的驾驶舱上如果没有损坏,数据存储在t飞行记录仪应该存活相当长的一段时间飞机残骸还可能包含其他存储的电子数据来源,这些数据也可以是可恢复的</p><p>例如,飞机应配备快速存取记录仪这些记录与飞行记录仪类似的数据并且在主动意义上用于监控和改进飞行标准但是它们没有受到碰撞保护,并且可能无法在碰撞中幸免于难 此外,飞机上的许多其他计算机系统都具有数字存储器,如果计算机从残骸中恢复,则可以读取和解释</p><p>似乎马来西亚当局对新数据足够令人信服以得出结论表示满意</p><p>飞机坠毁在南印度洋但是直到任何先前看到的碎片被重新获得,恢复和检查,MH370的悲惨故事仍然是一个难题,有许多问题而不是答案让我们希望最新的信息导致飞机被定位以便调查进程可以开始毫无疑问地确定MH370,其乘客和机组人员发生的事情进一步阅读:

作者:顾蹀扩